Het ontluchten van een stuurbekrachtigingssysteem duurt vaak langer dan gedacht. Zeker na het vervangen van een stuurhuis, stuurpomp of leidingwerk kan er nog geruime tijd lucht in het systeem aanwezig blijven.
Een veelgemaakte fout is om te snel de dop op het reservoir te draaien. De resterende lucht hoort daarna via de ontluchting in de reservoirdop te kunnen ontsnappen.
Bij diverse Fiat Ducato-, Citroën Jumper- en Peugeot Boxer-modellen vanaf circa 2006 zien we regelmatig dat deze ontluchting verstopt of vastgeraakt is.
Daardoor kan de lucht niet ontsnappen en blijft deze in de olie aanwezig. Het gevolg kan zijn dat de auto vreemd stuurt, onrustig aanvoelt of dat de stuurbekrachtiging zich anders gedraagt dan verwacht. Ook kan er een ongewenst hoge basisdruk in het systeem ontstaan.
De oplossing is vaak verrassend eenvoudig: vervang de reservoirdop en controleer opnieuw het ontluchtingsproces.
Soms zit het probleem niet in het stuurhuis, de stuurpomp of de leidingen, maar simpelweg in een ontluchting die zijn werk niet meer doet.
